Congegno di guida del Ca.6
La produzione aeronautica Caproni dall'inizio del secolo: le realizzazioni
Cercheremo qui di riassumere, in maniera sintetica, cronologica e brevemente descrittiva, evitando di scendere in dettagli che competono alla tecnica dell'aeronautica, l'intera produzione Caproni, tanto vasta quanto esemplificativa di un genio che spesso è stato riconosciuto innovativo e rivoluzionario anche all'interno della produzione aeronautica mondiale.
Ca.1, (1909). Primo apparecchio costruito dall'ingegner Caproni ed uno dei primi biplani a fusoliera costruiti nel mondo; il motore in testa a stella, raffreddato ad acqua, azionava con trasmissione a catena due eliche trattive.
Ca.2, (1909). Biplano a fusoliera, monoelica, monomotore.
Ca.3, (1909). Biplano a fusoliera, bielica, monomotore.
Ca.4, Ca.6, (1909). Biplani con monotrave di coda a traliccio, monoelica, monomotori.
Ca.5, (1910). Biplano a coda bitrave, con monoelica, monomotore.
Ca.7, (1910). Biplano a tre posti, a fusoliera, carrello triciclo, bielica, bimotore.
Ca.8, (1911). Primo tipo di monoplano costruito ad uso scuola, con fusoliera a traliccio, monomotore.
Ca.9, Ca.10, Ca.11, Ca.12, Ca.13, Ca.14, Ca.15, Ca.16, Ca.17, Ca.18, Ca.19, Ca.20, (1912-1913). Monoplani ad ala alta controventata, fusoliera a traliccio, monomotori.
Ca.21, (1913). Monoplano Parosol con fusoliera a traliccio, monomotore.
Ca.22, Ca.23, Ca.24, Ca.25, (1914). Monoplani Parosol con cellula ad incidenza variabile, fusoliera a traliccio, monomotori.
Cercheremo qui di riassumere, in maniera sintetica, cronologica e brevemente descrittiva, evitando di scendere in dettagli che competono alla tecnica dell'aeronautica, l'intera produzione Caproni, tanto vasta quanto esemplificativa di un genio che spesso è stato riconosciuto innovativo e rivoluzionario anche all'interno della produzione aeronautica mondiale.
Ca.1, (1909). Primo apparecchio costruito dall'ingegner Caproni ed uno dei primi biplani a fusoliera costruiti nel mondo; il motore in testa a stella, raffreddato ad acqua, azionava con trasmissione a catena due eliche trattive.
Ca.2, (1909). Biplano a fusoliera, monoelica, monomotore.
Ca.3, (1909). Biplano a fusoliera, bielica, monomotore.
Ca.4, Ca.6, (1909). Biplani con monotrave di coda a traliccio, monoelica, monomotori.
Ca.5, (1910). Biplano a coda bitrave, con monoelica, monomotore.
Ca.7, (1910). Biplano a tre posti, a fusoliera, carrello triciclo, bielica, bimotore.
Ca.8, (1911). Primo tipo di monoplano costruito ad uso scuola, con fusoliera a traliccio, monomotore.
Ca.9, Ca.10, Ca.11, Ca.12, Ca.13, Ca.14, Ca.15, Ca.16, Ca.17, Ca.18, Ca.19, Ca.20, (1912-1913). Monoplani ad ala alta controventata, fusoliera a traliccio, monomotori.
Ca.21, (1913). Monoplano Parosol con fusoliera a traliccio, monomotore.
Ca.22, Ca.23, Ca.24, Ca.25, (1914). Monoplani Parosol con cellula ad incidenza variabile, fusoliera a traliccio, monomotori.
Fonte Fotografie: Wikipedia & www.viagginellastoria.it
Ca.26, Ca.27, Ca.28, Ca.29, (1914). Biplani a fusoliera, monomotori.
Ca 30, (1914). Mai entrato in produzione, ma il suo progetto è il capostipite degli aerei da bombardamento. Biplano trimotore con carlinga centrale e doppia fusoliera di sostegno della coda monoplano con tre timoni di direzione.
Ca.31, Ca.32, Ca.33, Ca.34, Ca.35, Ca.36, Ca.50, Ca.51, Ca.56, Ca.57, (1914-1918).
Biplani militari e civili a coda bitrave, trimotori.
Ca.32, Ca.33, Ca.34 hanno costituito il nucleo dell'aviazione alleata da bombardamento nel 1915-18.
Ca.37, Ca.38, (1918). Aerei da bombardamento veloce, biplani, a coda bitrave, elica propulsiva, monomotore in carlinga.
Ca.39, Ca.45, Ca.46, Ca.47, (1918). Biplani a coda bitrave, idrovolanti, trimotori.
Ca.40, Ca.41, Ca.42, Ca.48, Ca.52, Ca.52a, Ca.58, (1916-1919). Triplani militari e civili a fusoliera con coda bitrave.
Ca.43, (1917). Triplano a fusoliera con coda bitrave, trimotore.
Ca.49, (1917). Triplano idrovolante civile a fusoliera, con coda bitrave, quadrimotore.
Ca. 53, Ca.53a, Ca. 54, Pensuti (1918). Triplani a fusoliera con cellula rigida, monomotori. Caccia o trasporto per quattro persone.
Ca.59, (1919). Triplano a fusoliera con coda bitrave, pentamotore. Uno dei primi aerei progettati per il trasporto di molte persone (30 passeggeri) su linee di grande traffico o su lunghi percorsi. Cabina lussuosissima. a due piani intercomunicanti con scala interna, dotata di buffet, toilette. bagagliaio.
Fonte Fotografie: Wikipedia & www.viagginellastoria.it
Ca. 60. (1919-21). E' questo il famoso Transaereo. uno dei più grandi aerei mai costruiti. Noviplano costituito da tre cellule triplane disposte in tandem ed alle quali era sospeso un grande scafo-cabina capace di cento persone.
Ca.61, Ca.63, (1922). Biplani a coda bitrave. trimotori.
Ca.62, (1922). Biplano a coda bitrave, idrovolante, trimotore.
Ca.63, (1922). Biplano a coda bitrave, bimotore.
Ca.65, Ca.65a, Ca.65b, (1922-24). Monoplani metallici ad ala bassa a sbalzo, bimotori.
Ca.66, Ca.66a, Ca. 67, Ca.72. (1924-25). Biplani a fusoliera, plurimotori. da bombardamento notturno.
Ca.73, (1927). Biplano a fusoliera. bimotore.
Ca.73bis, Ca.73bis civile, Ca.75, Ca.76, Ca.76bis, Ca.77, Ca.78, Ca.80, Ca.80s, Ca.82, Ca.80Co, Ca.82civile, Ca.87, Ca.88, Ca.89, (1927). Biplani a fusoliera. civili e militari.
Ca.80s e Ca.80Co rispettivamente in versione sanitaria e ad uso coloniale.
Ca.70, Ca.71, (1925). Sesquiplano a fusoliera con cellula rigida. monomotore, caccia notturno.
Ca.90, ( 1930). Biplano esamotore metallico da bombardamento, costruzione metallica in tubi di acciaio con ricopertura in stoffa. fusoliera centrale, coda monoplana.
Ca.95, (1931). Monoplano metallico da bombardamento, trimotore. a grande autonomia.
Ca.97C.Tr., (1931). Monoplano ad ala alta a semisbalzo. fusoliera metallica a traliccio. trimotore da trasporto.
Ca. 97Co, Ca.97C.Mon, (1929). Come il precedente. adeguato per apprestamenti coloniali.
Ca.97 idro, (1929). Come i precedenti, idrovolante.
Ca.97Ri, Ca.97M, (1929). Come i precedenti, versioni da ricognizione e trasporto merci.
Fonte Fotografie: Wikipedia & www.viagginellastoria.it
Ca.100, Ca. 116, Ca.125, Ca.164, ( 1928-1940). Biplani da turismo a fusoliera, monomotori.
Ca.131, Ca.133, Ca.148, (1930-1934). Monoplani ad ala alta a semisbalzo, con fusoliera metallica a traliccio, monomotori. Gli ultimi due anche in versione sanitaria.
Ca.101, Ca.102, Ca.102bis, Ca.118, (1930-1933). Monoplani ad ala alta a semisbalzo con fusoliera metallica a traliccio, trimotori.
Ca.102quater, (1930). Quadrimotore derivato.
Ca.103, Ca.106, (1930). Biplani a fusoliera, con cellula rigida, bimotori.
Ca.105, Ca.108, (1931). Monoplani ad ala alta a semisbalzo, con fusoliera metallica a traliccio, monomotori.
Ca.104, Ca.107, Ca.109, Ca.110, Ca.113, Ca.114, (1930-1933). Biplani da caccia e acrobazia a fusoliera, monomotori.
Ca.111, Ca.112, (1930). Monoplani ad ala lata a semisbalzo, con fusoliera metallica a traliccio, monomotori.
Ca.120, (1934). Monoplano ad ala alta a sbalzo, con fusoliera metallica a traliccio, trimotore, da bombardamento.
Ca.123, (1934). Civile, venti passeggeri. Monoplano ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica a traliccio, bimotore.
Ca.124, (1934). Come il precedente, ma dotato di carrello retrattile.
Ca.131AQ, Ca.161, Ca.161bis, (1934-1938). Biplani alta quota a fusoliera, monomotori.
Ca.132, (1934). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica, carrello retrattile, trimotore, coloniale.
Ca.135, (1938). Monoplano da bombardamento veloce, con fusoliera metallica ad ala media a sbalzo, bimotore.
Ca.148, (1938). Monoplano trimotore da trasporto ad ala alta, versione migliorata del Ca.133.
Ca.165, (1935). Biplano caccia.
Ca.193, (1949). Bimotore spingente privato.
Ca.195, (1950). Aviogetto da addestramento.
Fonte Fotografie: Wikipedia & www.viagginellastoria.it
Ca.225, (1943). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, bimotore da combattimento.
Ca.Borea, (1940). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, bimotore da trasporto.
Ca.309, Ca.310, Ca.311, Ca.312, Ca.313, Ca.314, Ca.315, Ca.316, (1940-1943). Monoplani ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica a traliccio, carrello retrattile, bimotori da pluriimpiego militare.
Ca.331, (1943). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica a guscio, carrello retrattile, bimotore da assalto e bombardiere leggero.
Ca.335, Ca.336, (1938) .. Monoplani ad ala boss , biposto da assalto.
Ca.380, (1943). Monoplano a doppia fusoliera con - d'assalto.
PS.1, (1934). Quadriposto da turismo.
PL.3, (1934). Biposto coppa McRobertson.
AP.1, (1935). Monoplano d'assalto.
Caproni Vizzola:
F4, FS, F6, F6m, (1941). Monoplani da caccia.
F6r, (1943). Monoplano da caccia.
Officine Reggiane:
Ca.405, (1938). Bimotore da bombardamento veloce.
Re.2000, Re. 2001, (1940-1941). Caccia metallico.
Re.2002, (1942). Monoposto d'assalto.
Re.2003, (1943). Biposto ricognizione d'assalto.
Re.2005, Re.2006, (1943-1944). Monoposti da caccia.
Vari:
Tricap, (1932). Turismo, ala gabbiano.
CH1, (1934). Biplano da caccia.
Caproni-Campini, (1940). Aviogetto a motocompressione.
Stipa-Caproni, (1932). Ad elica intubata.
Ca.Trento F5, C22j, Calif A21s, Calif A2ISJ, (1952 in poi). Aviogetti biposto leggeri.
Ca.Borea, (1940). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, bimotore da trasporto.
Ca.309, Ca.310, Ca.311, Ca.312, Ca.313, Ca.314, Ca.315, Ca.316, (1940-1943). Monoplani ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica a traliccio, carrello retrattile, bimotori da pluriimpiego militare.
Ca.331, (1943). Monoplano ad ala bassa a sbalzo, fusoliera metallica a guscio, carrello retrattile, bimotore da assalto e bombardiere leggero.
Ca.335, Ca.336, (1938) .. Monoplani ad ala boss , biposto da assalto.
Ca.380, (1943). Monoplano a doppia fusoliera con - d'assalto.
PS.1, (1934). Quadriposto da turismo.
PL.3, (1934). Biposto coppa McRobertson.
AP.1, (1935). Monoplano d'assalto.
Caproni Vizzola:
F4, FS, F6, F6m, (1941). Monoplani da caccia.
F6r, (1943). Monoplano da caccia.
Officine Reggiane:
Ca.405, (1938). Bimotore da bombardamento veloce.
Re.2000, Re. 2001, (1940-1941). Caccia metallico.
Re.2002, (1942). Monoposto d'assalto.
Re.2003, (1943). Biposto ricognizione d'assalto.
Re.2005, Re.2006, (1943-1944). Monoposti da caccia.
Vari:
Tricap, (1932). Turismo, ala gabbiano.
CH1, (1934). Biplano da caccia.
Caproni-Campini, (1940). Aviogetto a motocompressione.
Stipa-Caproni, (1932). Ad elica intubata.
Ca.Trento F5, C22j, Calif A21s, Calif A2ISJ, (1952 in poi). Aviogetti biposto leggeri.
Fonte Fotografie: Wikipedia & www.airwar.ru
